خودروسازی سایپا

سایپا که روزگاری یکی از غول‌های صنعت خودروسازی کشور بود حالا با بحرانی جدی دست‌وپنجه نرم می‌کند. آمارهای دو ماه نخست سال جاری نشان می‌دهد که تولید محصولات سواری و وانت این شرکت در مسیر تنزل شدید قرار گرفته است.
قرار است ۴۲ درصد از سهام شرکت سایپا به بخش خصوصی واگذار شود. گمانه‌زنی‌های رسانه‌ای و شنیده‌‎ها حاکی از آن است که تاکنون ۹ شخص حقوقی و کنسرسیوم، برای تملک این غول خودروسازی اعلام آمادگی کرده‌اند. البته این موضوع تاکنون توسط معاونت اقتصادی شرکت سایپا که مسؤولیت راهبری این موضوع را دارد تایید یا رد نشده است.
همزمان با اعلام فروش بخشی از سهام گروه خودروسازی سایپا، مجموعه‌ای از کنسرسیوم‌های خریدار اعلام حضور کرده‌اند؛ در این میان، ورود بانک شهر به این رقابت، با توجه به کارنامه پرابهام این بانک در زمینه بنگاه‌داری و تخطی از ضوابط مالی، نگرانی‌هایی را درباره سلامت این واگذاری ایجاد کرده است.
آن گونه که شنیده می شود مالک بانک آینده، ایران مال و بازار موبایل هم فرم درخواست خرید سهام نارنجی پوشان را تحویل داده است. بنابراین علی انصاری را باید خواستگار جدید سایپا دانست. البته او هنوز مانند زنجانی به این موضوع واکنش نشان نداده است، اما اگر این خبر صحت داشته باشد، دومین گام خصوصی سازی وارد فاز جدیدی خواهد شد.

علیرضا بیاتی، معاون اقتصادی گروه خودروسازی سایپا در خصوص شایعات پیرامون قصد بابک زنجانی برای خرید سایپا گفت: فراخوان فروش سهام از طریق آگهی رسمی منتشر شده و متقاضیان تا ۲۴ اردیبهشت فرصت دارند مدارک خود را ارائه دهند.پس از بررسی صلاحیت توسط مراجع ذی‌ربط،مراحل قانونی واگذاری و قیمت‌گذاری انجام می شود.
با توجه به خانه تکانی شدید توسلی مهر در سایپا و تغییر مدیران عامل زیرگروه این شرکت به نظر می رسد که وزارت صمت برنامه های جدیدی برای سال جدید خودروسازی کشور در نظر گرفته است. این در شرایطی است که درهرصورت سهام دو خودروساز بزرگ باید واگذار شود و نظارت جایگزین دخالت شود.