کریدور اقتصادی

اختلاف آذربایجان و ارمنستان بر سر چه بود؟ ماجرا به پیش از این کریدور برمی‌گردد. دعوای اول بر سر قره‌باغ بود، اما آذربایجان در این نزاع پیروز شد و حالا موضوع اصلی، مسیر زنگزور و دسترسی مستقیم آذربایجان به نخجوان و اروپاست.

اپراتور ریلی روسیه، شرکت «آر زی دی لجستیکس»، از آغاز ارسال محموله‌های باری به چین از مسیر ایران خبر داد. این انتقال از طریق کریدور حمل‌ونقل چندوجهی شمال–جنوب انجام خواهد شد؛ مسیری که با توجه به افزایش تراکم بار در مسیرهای شرقی، به‌عنوان گزینه‌ای راهبردی و کم‌ترافیک مورد توجه قرار گرفته است.

دولت ایالات متحده آمریکا و دولت اوکراین، با امضای یادداشت تفاهمی رسمی، گامی بلند در راستای نهایی‌سازی توافق اقتصادی و ایجاد صندوق سرمایه‌گذاری بازسازی برداشتند؛ توافقی که با هدف تقویت صلح پایدار در اوکراین و ارتقای شراکت اقتصادی دوجانبه دنبال می‌شود.

با افزایش تنش‌های ژئوپلیتیکی در منطقه، ایران و ترکیه در حوزه‌های ترانزیتی و کریدوری با چالش‌ها و رقابت‌های فزاینده‌ای مواجه شده‌اند.در این شرایط ترکیه با ایجاد کریدور جعلی زنگزور به دنبال محدود کردن ترانزیت ایران است. این کریدور می‌تواند به امنیت، اقتصاد و سیاست ایران آسیب وارد کند.

کانادا و بخشی از بنادر بزرگ اروپایی گام های بیشتری را در همکاری خود در زمینه انتقال انرژی اعلام کرده اند. هفته گذشته، آنیتا آناند، وزیر حمل و نقل و تجارت داخلی کانادا از سرمایه گذاری 17 میلیون دلاری برای اداره بندر هالیفاکس خبر داد. بخشی از این بودجه شامل 15 میلیون دلار برای توسعه کریدور کشتیرانی سبز هالیفاکس- هامبورگ است.

بحث پیشرفت و توسعه کریدور ارس، گامی بزرگ برای ترانزیت ایران است. در حالی که برخی کشورها نظیر ترکیه به دنبال دور زدن ایران در این کریدور هستند، معاون شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل عز دستور ویژه رئیس جمهوری برای تامین مالی این پروژه خبر داده است. اما آیا کریدور با یک دستور مسعود پزشکیان توسعه می‌یابد یا به مسائل دیگری مانند بهبود روابط بین‌المللی نیاز بیشتری دارد؟

حمل‌ونقل آبی اولین شیوه حمل‌ونقل جمعی بود که در دنیا بر روی رودخانه‌ها، دریاچه‌ها و دریاها امکان جابه‌جایی انسان‌ها و کالاها را در مقیاس بزرگ فراهم کرد، مصریان باستان از قایق‌های ساخته‌شده از پاپیروس برای حمل کالاها روی رود نیل استفاده می‌کردند.،فنیقی‌ها و یونانیان باستان با ساخت کشتی‌های بزرگ، تجارت دریایی را گسترش دادند. و در نهایت در قرون وسطی، کشتی‌های بادبانی با استفاده از فناوری‌های پیشرفته‌تر به بزرگ‌ترین ابزار تجارت و اکتشافات جغرافیایی تبدیل شدند.

یکی از پیش‌نیازهای افزایش حجم تجارت میان ایران و هند، ایجاد مسیری اختصاصی برای مبادله کالا است و در این راستا احداث یک کریدور از مسیر بندر چابهار برای مبادله کالا میان ایران و هند می‌تواند به کاهش زمان و هزینه تجارت منجر شود.

نشست خبری سازمان منطقه آزاد تجاری و صنعتی ماکو با محوریت نقش دیپلماسی در توسعه اقتصادی مناطق آزاد تجاری و صنعتی با حضور رئیس این سازمان با حضور حسین گروسی، رئیس این سازمان، برگزار شد.

رویای اردوغان به شباهت به رویاهای شی جین پینگ نیست ،هر دو سوداهایی را در سر می پرورانند که نتیجه آن انزوای اقتصادی و بین المللی ایران است یکی با راه ابریشم و دیگری یعنی ترکیه با هدف گسترش ارتباطات خود، قصد ایجاد کانال سوئز جدید از طریق عراق را دارد. موضوعی که مستقیما فضای منطقه را دگرگون خواهد کرد. علی شریعتی، عضو اتاق بازرگانی ایران، عنوان کرد: به دلیل شرایطی که برای ایران به‌وجود آمده است، روز به روز جایگاه ایران در حوزه ترانزیت بین‌الملل از دست خواهد رفت و کشورهایی مانند ترکیه، جایگزین ایران خواهند شد.

کشورهای دریای خزر و آسیای مرکزی به طور فعال در حال توسعه کریدور میانی به عنوان یک مسیر تجاری سبز هستند که چین و اروپا را به هم متصل می کند.

یک گزارش جدید هشدار می‌دهد که یک «دیوار امکان‌سنجی» می‌تواند پیشرفت قابل توجهی را که برای پذیرش کریدورهای سبز، بخشی کلیدی از تلاش‌ها برای حمایت از کشتیرانی پایدار انجام می‌شود، به خطر بیندازد.

رییس دولت جدید بر جایگاه و اهمیت کریدورهای حمل و نقل از جمله ریلی و جاده‌ای و سند چشم‌انداز بر این باره تاکید فراوان دارد و در حوزه حمل و نقل اولویت این دولت افزایش ظرفیت اسکله‌ها، توسعه خطوط راه‌آهن و تامین ماشین‌آلات سنگین راه‌سازی است.

درحالی که مسوولان ایرانی با بازدیده های بسیار تیتر اخبار رسانه ها هستند کشوره های حوزه خلیج فارس روز به روز در حال پیشرفت و تجهیز بنادر ،ناوگان تجاری برای ارتباط با دنیای جدید مشغولند، معلوم نیست کی و چه زمانی بطور واقعی و اساسی فرار است به موضوع اقتصاد دریا محور در ایران بطور جدی پرداخته شود

اداره دریانوردی و بندر سنگاپور (MPA) و اداره حمل و نقل استان شاندونگ جمهوری خلق چین، یادداشت تفاهمی (MoU) برای ایجاد کریدور کشتیرانی سبز و دیجیتال سنگاپور - شاندونگ (GDSC) امضا کردن

جمهوری قزاقستان چهارمین جمهوری در بین جمهوری های مستقل مشترک المنافع از لحاظ فراوانی جمعیت است. قزاقستان بزرگ ترین کشور محصور در خشکی در دنیاست و تراکم جمعیتی کمی دارد.

استاندار گیلان، راه اندازی کریدور شمال جنوب را برای استان گیلان بسیار حیاتی دانست و خاطرنشان کرد: باید تلاش کرد این کریدور هر چه سریع تر راه اندازی شود و اتصال مجتمع بندری انزلی به راه  آهن سراسری نیز در دستور کار قرار دارد.

کریدور زنگزور تهدید آشکارمنافع و منابع ملی ایران است،دالانی که حقوق مرزی ایران را به نفع روسیه نابود خواهد کرد،