حمل و نقل کشتیرانی

شرکت مدیریت بین‌المللی همراه، جاده، ریل، دریا (هیمکو) یکی از شرکت‌های فعال در عرصه حمل و نقل کشور است که با هدف احداث و توسعه تاسیساتی از قبیل پایانه تخصصی مکانیزه مواد معدنی، اسکله تخلیه و بارگیری مواد معدنی و تهیه و توسعه تجهیزات و ارائه خدمات جاده‌ای، ریلی، دریایی و بندری به منظور صادرات و واردات محصولات بخش معدن و صنایع معدنی به ویژه فولاد، با راهبری شرکت سرمایه‌گذاری توسعه معادن و فلزات تاسیس شده است.
در گفت‌وگو با مدیرکل سازمان حفاظت محیط زیست هرمزگان مطرح شد؛

تعامل معدن و دریا در گسترش فضای سبز با هیمکو

هدف از تأسیس شرکت مدیریت بین‌المللی همراه جاده، ریل، دریا (هیمکو) ایجاد یک پایانه مکانیزه اختصاصی برای مواد فله معدنی در غرب بندر شهید رجایی است.
حمل‌ونقل آبی اولین شیوه حمل‌ونقل جمعی بود که در دنیا بر روی رودخانه‌ها، دریاچه‌ها و دریاها امکان جابه‌جایی انسان‌ها و کالاها را در مقیاس بزرگ فراهم کرد، مصریان باستان از قایق‌های ساخته‌شده از پاپیروس برای حمل کالاها روی رود نیل استفاده می‌کردند.،فنیقی‌ها و یونانیان باستان با ساخت کشتی‌های بزرگ، تجارت دریایی را گسترش دادند. و در نهایت در قرون وسطی، کشتی‌های بادبانی با استفاده از فناوری‌های پیشرفته‌تر به بزرگ‌ترین ابزار تجارت و اکتشافات جغرافیایی تبدیل شدند.
«دشمن، سازمان‌ها و افرادی را تحریم می‌کند که می‌داند تأثیرگذار هستند، ما با آنکه از تحریم استقبال نمی‌کنیم و نمی‌خواهیم بگوییم تحریم خوب است، اما «مرد عبور از بحران» هستیم و یادگرفته‌ایم که چگونه از بحران‌ها گذر کنیم.
دولت بایدن روز سه‌شنبه تحریم‌های خود علیه ایران را تشدید کرد و ۳۵ شرکت(نهاد) و کشتی را هدف قرار داد که به گفته او نفت غیرقانونی ایران را به بازارهای خارجی منتقل می‌کردند و وزارت خزانه‌داری آمریکا آن را «ناوگان سایه» تهران خواند.
یک گزارش جدید هشدار می‌دهد که یک «دیوار امکان‌سنجی» می‌تواند پیشرفت قابل توجهی را که برای پذیرش کریدورهای سبز، بخشی کلیدی از تلاش‌ها برای حمایت از کشتیرانی پایدار انجام می‌شود، به خطر بیندازد.
رییس دولت جدید بر جایگاه و اهمیت کریدورهای حمل و نقل از جمله ریلی و جاده‌ای و سند چشم‌انداز بر این باره تاکید فراوان دارد و در حوزه حمل و نقل اولویت این دولت افزایش ظرفیت اسکله‌ها، توسعه خطوط راه‌آهن و تامین ماشین‌آلات سنگین راه‌سازی است.
رئیس اتاق مشترک بازرگانی ایران و عمان از هدف‌گذاری برای تجارت پنج میلیارد دلاری دو کشور خبر داد و گفت که علت عمده کم‌تر بودن تجارت ایران با عمان نسبت به امارات، علاوه بر موانع تحریم این است که هنوز خط کشتیرانی منظم بین ایران و عمان نداریم که علارغم مذاکرات صورت گرفته، به دلیل کمبود منابع مالی محقق نشده است.
همه‌گیری کووید-19 نشان داد که صنعت دریایی جهانی چقدر می‌تواند در مواجهه با یک شیوع مسری آسیب‌پذیر باشد. دریانوردان سرگردان شدند، بنادر بسته شدند، و جابجایی خدمه متوقف شد، که نیاز به یک طرح واکنش قوی تر و جامع تر برای هر بیماری همه گیر آینده را برجسته می کند.

ییس اداره هواشناسی قشم هشدار داد: با توجه به مواج بودن دریا در ساعت های بعدازظهر امروز دوشنبه در محدوده سواحل و جزایر غربی استان هرمزگان از رفت و آمد کشتی های تجاری به مقاصد کشورهای حاشیه جنوبی خلیج فارس و استان های خوزستان و بوشهر خودداری شود.
لبنان و سرزمین‌های اشغالی فلسطین، ثروتی دارند که شاید دلیلی باشد برای حرص و طمع رژیم صهیونیستی ،پشت جنون نسل‌کشی و توسعه خونخوارانه رژیم صهیونیستی، منطق سرد و سخت دیگری هم نهفته است تصاحب منابع یک ملت به بهانه تلافی! آتش زدن و سوزندان انسانها برای رسیدن به گاز
قرن بیست و یکم شاهد تغییرات سریع فناوری برای صنعت دریایی بوده است و یکی از فناوری‌های مورد بحث، هوش مصنوعی (AI)،است که می‌تواند انقلابی را برای بنادر و پایانه‌ها آغاز کند.
اداره دریانوردی و بندر سنگاپور (MPA) و اداره حمل و نقل استان شاندونگ جمهوری خلق چین، یادداشت تفاهمی (MoU) برای ایجاد کریدور کشتیرانی سبز و دیجیتال سنگاپور - شاندونگ (GDSC) امضا کردن
کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران: به دنبال کاهش عمر ناوگان هستیم. در نظر داریم طی ۱۰ سال میانگین سن ناوگان را به زیر ۱۰ سال برسانیم. تعداد کانتینرهای حمل و نقل دریایی کشور به ۲۰۶ هزار دستگاه رسید.
سهم ناچیز ایران ازصنعت پولساز بانکرینگ؛

از تئوری تا عمل بانکرینگ در قشم!

عملیات سوخت رسانی به کشتی ها و شناورهای کوچک و بزرگ در دریا «بانکرینگ» نامیده می شود. در دنیای امروز صنعت بانکرینگ تبدیل به صنعتی پول زا شده که در کنار تحویل سوخت خدمات گسترده دیگری نیز به کشتی ها، شناورها و خدمه آن ها ارائه می دهد. بانکرینگ می تواند به دو صورت سوخت‎رسانی در دریا با استفاده از شناورهای خاص یا پهلوگیری کشتی در اسکله های سوخت‎رسانی انجام شود؛ هر چند که هر دو روش یاد شده برای سوخت‎رسانی کشتی‎ها استفاده می شود، اما روش دوم یعنی پهلوگرفتن کشتی در اسکله ها و بنادر سوخت‎رسانی، روش متداول بانکرینگ به شمار می رود و در کنار آن ارائه دهندگان خدمات بانکرینگ از روش نخست هم استفاده می کنند.