سازمان بنادر و دریانوردی

در حالی که محمدباقر قالیباف هرگونه افزایش قیمت بنزین تا سطح ۶۰ هزار تومان را «جنگ رسانه‌ای» می‌داند، ارقام مندرج در جدول هدفمندی یارانه‌های بودجه ۱۴۰۵ و همچنین اصلاحیه مصوبه سه‌نرخی شدن بنزین، نشانه‌هایی از فراهم شدن بستر افزایش تدریجی قیمت این حامل انرژی را آشکار می‌کند؛ مسیری که پیش‌تر نیز با تکذیب آغاز شد و با اجرا به پایان رسید.

در حالی‌که عربستان سعودی با حدود ۵۰ تا ۶۰ نفتکش بسیار بزرگ (VLCC) روزانه بیش از ۶ میلیون بشکه نفت صادر می‌کند، برآوردها از حضور ۱۵۰ تا ۱۷۰ نفتکش در شبکه موسوم به «ناوگان سایه» ایران حکایت دارد؛ ناوگانی که با وجود ظرفیت اسمی بالاتر، صادراتی به‌مراتب کمتر را پشتیبانی می‌کند. این شکاف آماری نشان می‌دهد تعداد کشتی‌ها الزاماً شاخص دقیقی برای سنجش مقیاس واقعی صادرات نیست.

دولت چهاردهم کار خود را در شرایطی آغاز کرد که صنعت نفت ایران زیر فشار هم‌زمان تحریم‌های هدفمند، ناترازی انرژی و فرسودگی زیرساخت‌ها قرار داشت؛ اما به‌جای تکرار مسیرهای گذشته، تلاش کرد با بازتعریف نقش نفت و گاز، این منابع را از یک ابزار درآمدی کوتاه‌مدت به اهرمی راهبردی برای امنیت انرژی و آینده اقتصاد ملی تبدیل کند.

بحران انرژی پس از جنگ اوکراین، اروپا را وادار کرد یکی از بنیادی‌ترین بازنگری‌های راهبردی خود را رقم بزند؛ بازنگری‌ای که نه‌تنها وابستگی دیرینه به گاز روسیه را در هم شکست، بلکه ایالات متحده را به بازیگر محوری امنیت انرژی اروپا و یونان را از حاشیه به قلب معماری انرژی قاره سبز رساند. آنچه در ابتدا واکنشی اضطراری بود، اکنون به یک نظم پایدار ژئوپلتیکی تبدیل شده است.

بازار جهانی نفت در سال ۲۰۲۶ بیش از هر زمان دیگری تحت تأثیر نااطمینانی‌های سیاسی و اقتصادی قرار دارد؛ از ابهام در سیاست‌های تعرفه‌ای آمریکا و واکنش شرکای تجاری گرفته تا نقش پررنگ ایالات متحده به‌عنوان بزرگ‌ترین تولیدکننده و مصرف‌کننده نفت. حجت‌الله غنیمی‌فرد، رئیس پیشین دپارتمان مطالعات نفتی اوپک، معتقد است این عوامل مانع از جهش قیمت نفت شده و چشم‌انداز بازار را به سمت ثباتی شکننده در محدوده ۶۰ دلار سوق می‌دهد.

صادرات نفت ایران برخلاف فشار تحریم‌ها ادامه یافته و حتی به سطوح قابل‌توجهی رسیده، اما مسئله اصلی نه فروش نفت، بلکه مسیر پرهزینه و پرریسک بازگشت ارز آن است. در غیاب کانال‌های رسمی بانکی، سازوکاری غیرشفاف و شبکه‌محور موسوم به «اقتصاد تراستی» به ستون پنهان تجارت نفت ایران تبدیل شده؛ مدلی که بقای صادرات را تضمین کرده، اما همزمان هزینه‌های سنگینی به اقتصاد تحمیل می‌کند.

دکتر علی امرایی، مدیرعامل شرکت معدنی و صنعتی گهرزمین، دکتر بهمن زاده مشاور عالی مدیر عامل، دکتر کریمی پور معاون منابع انسانی شرکت گهرزمین با حضور در محل پروژه شرکت مدیریت بین‌المللی همراه جاده ریل دریا (هیمکو)، از روند اجرای این پروژه‌ بازدید کردند.

نفت برای نروژ سکوی ساخت آینده شد و برای ایران عمدتاً ابزاری برای عبور از حال. هر دو کشور بر دریایی از نفت نشسته‌اند، اما تفاوت در شیوه‌ حکمرانی و نگاه به درآمدهای نفتی، دو سرنوشت کاملاً متفاوت رقم زده است؛ یکی با صندوقی بیش از ۲ تریلیون دلار برای نسل‌های آینده، و دیگری با صندوقی که بارها در چرخه‌ هزینه‌های جاری و بحران‌های کوتاه‌مدت مستهلک شده است.

در حالی که برخی مقامات از کاهش چشمگیر مصرف بنزین پس از اجرای مصوبه سه‌نرخی شدن سخن می‌گویند، فعالان صنفی و کارشناسان انرژی این ادعا را اغراق‌آمیز می‌دانند و معتقدند افزایش قیمت بنزین نه‌تنها مصرف و قاچاق را به‌طور معنادار کاهش نمی‌دهد، بلکه فشار بیشتری بر معیشت خانوارها وارد می‌کند.

کاهش بی‌سابقه تراز آب دریای خزر در سال‌های اخیر، به یکی از جدی‌ترین چالش‌های زیست‌محیطی و اقتصادی شمال ایران تبدیل شده است؛ پدیده‌ای که کارشناسان، عامل اصلی آن را تغییرات اقلیمی، گرمایش زمین و تغییر الگوی بادها می‌دانند و هشدار می‌دهند در صورت تداوم این روند، بنادر، تالاب‌ها و زیرساخت‌های حیاتی سواحل شمالی با خطر تعطیلی و نابودی مواجه خواهند شد.

وزیر راه و شهرسازی از آمادگی ایران برای تخصیص محوطه‌هایی در بنادر جنوبی و بندر خشک آپرین به بلاروس خبر داد و تأکید کرد هیچ محدودیتی برای تردد ناوگان بلاروسی در کشور وجود ندارد. او این اقدام را گامی در جهت گسترش همکاری‌های حمل‌ونقل و تقویت کریدور شمال–جنوب دانست.

عربستان سعودی که دهه‌ها نماد قدرت نفتی جهان بود، اکنون با سرعتی بی‌سابقه در حال تبدیل‌شدن به یکی از قطب‌های جهانی انرژی پاک است. این کشور با ساخت بزرگ‌ترین مزارع خورشیدی جهان و سرمایه‌گذاری‌های میلیارددلاری، مسیری را می‌پیماید که حتی برخی اقتصادهای پیشرفته از آن عقب نشسته‌اند.

در روزهایی که صنعت نفت با کمبود منابع و فشار تحریم‌های خارجی دست و پنجه نرم می‌کند، این‌بار نه از بیرون، که از دل ساختار اداری کشور ضربه خورد؛ جایی که سازمان امور مالیاتی با توقیف و برداشت گسترده از منابع شرکت ملی نفت، بزرگ‌ترین تولیدکننده انرژی ایران را در تنگنای مالی کم‌سابقه‌ای قرار داد.

سازمان بین‌المللی دریانوردی مراسم روز جهانی دریانوردی ۲۰۲۵ را با تمرکز بر حفاظت از محیط زیست برگزار می‌کند

سازمان بین‌المللی دریانوردی (IMO) دستورالعمل موقت در مورد حمل مخلوط سوخت‌های زیستی با محموله‌های ضمیمه اول MARPOL توسط کشتی‌های سوخت‌رسان متعارف را تصویب کرده است.

حمل و نقل بین‌المللی دریایی به‌عنوان یکی از اصلی‌ترین و مهم‌ترین روش‌های جابجایی کالا در سطح جهان است. این روش از حمل و نقل، سهم بزرگی در تجارت جهانی دارد و بیش از ۸۰ درصد تبادلات کالایی بین کشورها از طریق دریا انجام می‌شود.

یک عضو کمیسیون عمران مجلس از ثبت 40 امضا برای استیضاح وزیر راه و شهرسازی خبرداد. و گفت: تعداد نمایندگانی که به این طرح پیوسته اند رو به افزایش است

در حالی که افکار عمومی هنوز در شوک از حادثه قرار داشت، رئیس کل دادگستری استان هرمزگان از پرداخت دیه به خانواده جان‌باختگان در کمتر از ۴۸ ساعت خبر داد؛ خبری که در ابتدا نوعی تسکین به نظر می‌رسد، اما در نگاه عمیق‌تر، تلاش برای فرار از پاسخ‌گویی و پاک‌کردن صورت‌مسئله‌ای بزرگ‌تر است.

با ابلاغ آیین‌نامه اجرایی قانون سوخت‌رسانی به کشتی‌ها از سوی معاون اول رئیس‌جمهور، عرضه سوخت دریایی صرفاً از طریق رینگ بین‌الملل بورس انرژی و با تابلوی مجزا و تسویه ریالی انجام خواهد شد.

پس از 10 سال بررسی، کشورهای عضو IMO موافقت کردند که اولین هزینه کربن جهانی برای حمل و نقل را اعمال کنند. این اولین سیستم درآمد کربن تحت مدیریت سازمان ملل از هر نوع است.