تجارت جهانی

آمارها نشان می دهد که دزدی دریایی در سال 2024 کاهش یافت است اما در مقابل گروگانگیری دریانوردان در حال افزایش است به گفته دفتر بین المللی دریانوردی ICC، درست است که دزدی دریایی در دریا کمتر از گذشته رایج است اما خطر برای خدمه همچنان بالا است - به ویژه در مناطقی مانند تنگه سنگاپور.

تشدید بحران دریای سرخ که با حملات حوثی ها به کشتی های تجاری و دریایی مشخص شده است، تجارت جهانی را به شدت مختل کرده و خسارات اقتصادی قابل توجهی به بار آورده است.
پاسخ‌های نظامی سنتی ممکن است کافی نباشد، و یک رویکرد بازار محور برای امنیت دریایی که شرکت‌های بخش خصوصی را شامل می‌شود، به عنوان یک راه‌حل بالقوه در حال ظهور است
شرکت‌های خصوصی امنیت دریایی، مشوق‌های بیمه و نوآوری‌های تکنولوژیکی اجزای کلیدی این رویکرد جدید برای حفاظت از خطوط کشتیرانی جهانی هستند.

چشم انداز جهانی زنجیره های تامین به دلیل هم گرایی بی ثباتی ژئوپلیتیکی چالشهای زیست محیطی و اختلالات اقتصادی به طور فزاینده ای ناپایدار شده است. این بحرانهای همپوشانی یک محیط پیچیده و نامطمئن را ایجاد میکنند که اغلب به عنوان چند بحران» توصیف میشود و بر قابلیت اطمینان حمل و نقل، ظرفیت حمل و نقل و تقاضا برای خدمات باربری تأثیر میگذارد.

رویای اردوغان به شباهت به رویاهای شی جین پینگ نیست ،هر دو سوداهایی را در سر می پرورانند که نتیجه آن انزوای اقتصادی و بین المللی ایران است یکی با راه ابریشم و دیگری یعنی ترکیه با هدف گسترش ارتباطات خود، قصد ایجاد کانال سوئز جدید از طریق عراق را دارد. موضوعی که مستقیما فضای منطقه را دگرگون خواهد کرد. علی شریعتی، عضو اتاق بازرگانی ایران، عنوان کرد: به دلیل شرایطی که برای ایران به‌وجود آمده است، روز به روز جایگاه ایران در حوزه ترانزیت بین‌الملل از دست خواهد رفت و کشورهایی مانند ترکیه، جایگزین ایران خواهند شد.

چین با ثبت و رزرو سه چهارم سفارشات کشتی سازی در سال 2024 در جهان پیشتاز است.